[P] Economia Iașului rămâne în urma țării. Cine sunt vinovații

Economia Iașului rămâne tot mai puternic în urma celorlalte orașe mari ale României. Deși populația județului și a orașului-reședință au crescut în termeni reali în ultimul deceniu, veniturile pe cap de locuitor au rămas la o treime în urma Bucureștiului.

PIB-ul Capitalei este de aproape 60.000 de euro, în timp ce Iașul a atins un nivel de doar 16.000 de euro.

Suntem depășiți economic nu doar de alte județe mari, precum Cluj sau Timiș, dar ne-au luat-o înainte și unele mai mici, precum Bihor sau Brașov (peste 23.000 de euro pe cap de locuitor).

Cauza principală: Iașul nu are industrie suficientă. Lipsa infrastructurii rutiere și feroviare de mare viteză a făcut ca județul să nu fie unul atractiv pentru marile companii ale lumii. Degeaba produci ieftin la Iași, dacă prețul este aruncat în aer de costurile mai mari ale transportului pe drumuri proaste și lente.

Din păcate, însă, estimările arată că decalajul deja înregistrat va fi greu de recuperat, pentru că nici ceilalți nu stau pe loc.

Cum am ajuns aici? Explicația este foarte simplă.

Problema nu este la cetățeni, ci la modul în care politica a funcționat timp de zeci de ani. Iașul a fost prea des tratat de politicieni ca un bazin electoral, nu ca o prioritate de dezvoltare, nu ca un județ mare, cu oameni buni și care contribuie consistent la bunăstarea României. Acest lucru s-a văzut în alocările bugetare și în lipsa proiectelor majore pentru Moldova în general, nu doar pentru Iași.

În toți acești ani, partidele mari au preferat lideri locali obedienți, care să nu deranjeze centrul, în locul unor reprezentanți care să pună presiune reală pentru interesele județului.

Când nu lupți pentru proiecte concrete — autostrăzi, spitale regionale, infrastructură — ajungi inevitabil marginalizat. Din păcate, cei care conduc Iașul în ultimii ani au venit cu proiecte fie nerealizabile, fiind costisitoare, fie prost făcute.

Iașul are nevoie de reprezentare politică activă și profesionistă la centru, nu de figuranți. Oameni care să lege sprijinul politic de proiecte clare pentru județ și care să pună presiune constantă pentru alocări corecte, nu să aștepte firimituri.

Este esențială finalizarea infrastructurii mari, în special conexiunile rutiere și feroviare care leagă Iașul de restul țării și de Europa. Fără autostrăzi și transport modern, nici investițiile private, nici forța de muncă bine plătită nu vor veni aici, indiferent de potențialul zonei.

USR a introdus în legea pentru adoptarea programului european SAFE, în care României îi revin 16,68 de miliarde de euro, prevederea ca procedurile de achiziție a lucrărilor pentru sectoarele din A7 și A8 ce conectează Iașul de Europa, Ucraina și Republica Moldova să fie făcute în regim de urgență, fiind exceptate de la procesul anevoios al achizițiilor publice clasice.

Lucrările pe cele două autostrăzi esențiale pentru Moldova vor fi terminate la timp.

De altfel, aceasta este a treia soluție asupra căreia insist pentru recuperarea decalajului economic și de dezvoltare: folosirea inteligentă a fondurilor europene, nu doar bifarea lor pe hârtie.

Iașul trebuie să vină cu proiecte mature, bine pregătite, care să poată fi finanțate rapid, iar Guvernul trebuie să asigure cofinanțarea și să elimine blocajele birocratice.

Putem evolua. Dar cu politicieni profesioniști!

Marius BODEA
Senator USR de Iași