Infrastructură
A fost lansată licitația pentru construirea autostrăzii Iași – Pod Ungheni, parte din A8
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a (re)lansat licitația de proiectare și execuția ultimul tronson din autostrada A8, între Iași și podul de la Ungheni. Acest sector are o lungime de 15,5 km și va fi finanțat prin intermediul fondului european de apărare (SAFE). Valoarea estimată a contractului se ridică la peste 4,7 miliarde de lei.
Anterior, CNIR a organizat două licitații distincte pentru acest tronson care, inițial, a fost împărțit în două sectoare: Lețcani – Golăiești și Golăiești – Pod Ungheni. Ambele licitații au fost însă anulate, după cum a anunțat APIX.ro în exclusivitate în toamna acestui an. Anunțul de relansare a procedurii va fi vizibil în sistemul național de achiziții publice, după publicarea în Jurnalul electronic al UE.
„Durata de realizare este de 46 de luni, din care 10 luni pentru etapa de proiectare și 36 de luni pentru execuție lucrări, iar contractul prevede prioritizarea legăturii cu podul peste Prut de la Ungheni. Astfel, CNIR va acorda punctaj suplimentar constructorului care își asumă realizarea într-un termen de 18 luni a segmentului de 2,77 kilometri dintre nodul rutier Golăiești și Podul peste Prut de la Ungheni”, se arată într-un comunicat al CNIR.
Ultimul tronson din A8 va îndeplini pentru Iași și un rol de variantă ocolitoare, traseul fiind proiectat la nord de municipiul reședință de județ. Potrivit CNIR, printre provocările tehnice ale proiectului se numără construirea a 14 poduri și pasaje, 2 tuneluri (cel mai lung va avea 1,7 km) și 2 noduri rutiere (nod rutier de perspectivă-drum de legătură cu Spitalul Regional și Aeroportul Iași, respectiv nodul Golăiești).
Danlin XXL a rămas câștigător al licitației pentru Moțca – Tg Frumos
Relansarea licitației pentru ultimul tronson al A8 vine la o zi după o altă veste în relație cu sectorul ieșean al A8: Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC) a respins contestația UMB la licitație pentru construirea tronsonului Moțca – Tg Frumos. În consecință, constructorul Danlin XXL a rămas câștigător al procedurii, iar CNIR poate semna contractul de execuție chiar dacă contestatarul va ataca în instanță soluția CNSC.
„CNSC a respins, pe fond, contestația depusă la contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului 1 al Autostrăzii A8 Târgu Neamț (Moțca) – Iași – Ungheni. Decizia CNSC confirmă, astfel, rezultatul Comisiei de Evaluare a CNIR”, potrivit CNIR. Atribuirea acestui contract a fost făcută în luna octombrie: asocierea Danlin XXL (Lider) – Groma Hold Ltd – Intertranscom Impex – Evropeiski Patishta va încasa 4,76 miliarde lei pentru construirea a 27 km de autostradă.
Pe sectorul Moțca – Tg Frumos se va interveni cu prioritate pentru execuția unui segment cu o lungime de 5,5 kilometri pentru a asigura legătura între Moțca și nodul turbion la sud de Pașcani, parte din autostrada A7, nod care este punctul de intersecție între A7 și A8. Între Moțca și Tg Frumos vor fi construite 36 de poduri și pasaje cu o lungime totală de 8,5 kilometri, 4 tuneluri cu o lungime totală de 1,7 kilometri și 3 noduri rutiere (nod Moțca DN 24, Nod Pașcani DJ 208 și nod Târgu Frumos DN 28 B).
- Citește și Au fost semnate contractele pentru încă două tronsoane A8: zona de munte intră integral în execuție
Celălalt tronson din sectorul ieșean al autostrăzii A8, între Tg Frumos și Lețcani, este în fază finală de evaluare a ofertelor depuse la procedură: APIX.ro a relatat zilele trecute că CNSC a admis (în parte) o contestație, dar a dispus continuarea procedurii – câștigătorul ar putea fi anunțat pe parcursul lunii ianuarie. În același timp, pe sectorul Lețcani – Iași CNIR are în evaluare cele 12 oferte depuse.
