Miroslava aprobă trenul metropolitan și își asumă costurile de cofinanțare a lucrărilor de pe raza comunei

Consiliul Local (CL) Miroslava va aproba în ședință ordinară studiul de fezabilitate aferent trenului metropolitan și, în același timp, se va angaja să suporte de la bugetul local costurile de cofinanțare în cazul lucrărilor de pe raza comunei. Cofinanțarea se ridică la câteva milioane de lei, fiind incluse aici și cheltuieli neeligibile.

În Miroslava, trenul metropolitan va trece prin satul Brătuleni, o zonă puternic industrializată care, în următorii 2-3 ani, va ajunge la un număr de peste 10.000 de angajați, conform estimărilor autorității locale. În prezent, lam firmele din zonă sunt angajate peste 5.000 de persoane.

• APIX.ro a prezentat în exclusivitate detaliile din studiul de fezabilitate a trenului metropolitan într-un material amplu publicat anterior.

„Cu toate variantele rutiere care se regăsesc acum în funcțiune nu se va face față fluxului de călători care vor tranzita această zonă. Societăți mari și multinaționale și-au relocat o parte din activități în această zonă din care face parte atât Parcul Industrial Miroslava, cât și alte parcuri sau Hub-uri industriale private precum Europartner, Eli Park, Kaufland România SA sau Proinvest SRL”, se arată în nota de fundamentare pentru susținerea aderării la proiect.

• Citește și Trenul metropolitan Iași va costa 200 milioane euro: cum pot influența locuitorii traseul și programul

Conform inițiativei, autoritatea locală va cofinanța proiectul cu 1,7 milioane de lei. La această sumă se adaugă cheltuieli neeligibile (1,3 milioane de lei) și asumarea unui procent de 6,8% din cheltuielile necesare pentru operarea serviciului de transport public feroviar metropolitan și pentru mentenanța investițiilor. Procentul este stabilit pentru fiecare partener din proiect în funcție de criteriul populației.

„Pentru satisfacerea cererii de transport în comun, prin planurile de transport elaborate de-a lungul vremii, s-au prevăzut trasee majore de suprafață (clasice) care să preia fluxurile de călători. Aceste soluții s-au dovedit insuficiente, neputând-se oferi condiții corespunzătoare de confort publicului călător”, conform proiectului de hotărâre.

• Citește și FOTO Cum ar putea arăta punctul vamal de la noul pod peste Prut de la Ungheni

În acest context, arată primăria, este „imperios necesară” preluarea inițiativei de către autoritățile publice locale din arealul metropolitan, prin crearea în primul rând a unui cadru adecvat pentru constituirea unui mecanism legal și funcțional care să genereze instrumentele de lucru pentru derularea tehnică a proiectului trenului metropolitan. Primăria subliniază, în același timp, că trenul metropolitan este necesat în condițiile creșterii constante a numărului de autoturisme, lipsei parcărilor, dezvoltării imobiliare din ultima perioadă, creșterii nevoii de mobilitate a întregii regiuni.

• Citește și Trenul metropolitan Iași, piesa-cheie în mobilitatea viitorului: ce prevede masterplanul

Conform ultimelor date, Miroslava a ajuns la o populație de circa 35.000 de locuitori.

Trenul metropolitan va ocupa o suprafață totală de peste un milion de metri pătrați și este împărțit în trei sectoare principale:

• linia Podu Iloaiei – Nicolina are o lungime de 30 km
• linia Nicolina – Cristești Jijia are o lungime de 13 km
• linia Nicolina – Piciorul Lupului are o lungime de 12 km

Documentația pentru trenul metropolitan Iași a fost realizată de TPF Inginerie în baza unui contract semnat cu Primăria Iași, în valoare de circa 8 milioane de lei. La nivel de implementare, proiectul este gestionat de către Asociația Metropolitană de Transport Public Iași (AMPTI).