Au fost semnate contractele pentru încă două tronsoane A8: zona de munte intră integral în execuție

Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a semnat, miercuri, contractele pentru proiectarea și execuția a 47 km din autostrada A8 Tg Mureș – Iași – Ungheni, fiind vorba despre două tronsoane din zona de munte: Sărățeni – Joseni (32,4 km – 5 miliarde de lei) și Joseni – Ditrău (14,4 km – 820 milioane lei). Pe primul tronson va lucra UMB, iar pe al doilea Danlin XXL.

„Sunt ultimele două contracte ale secțiunii montane de pe Autostrada A8, contracte importante, care vin să întregească portofoliul Companiei. În doar un an de la lansare iată că, am reușit să avem contracte semnate cu o valoare de 18 miliarde lei pe toate cele patru loturi de la Sărățeni la Pipirig”, a declarat directorul CNIR Gabriel Budescu.

El a precizat că 2026 va fi, practic, anul proiectării pentru A8 montan. „Eu îmi doresc ca anul viitor să vedem și primele utilaje în teren pentru că unul dintre loturi are o durată de proiectare de 10 luni, Studiul de Fezabilitate fiind mult mai detaliat și cu toate investigațiile necesare finalizate”, a mai spus șeful CNIR.

• Odată cu semnarea acestor două contracte de CNIR, tot sectorul montan al autostrăzii A8 are contractele de lucrări semnate -> prima etapă a contractului vizează proiectarea, iar apoi execuția propriu-zisă. În total, sunt peste 210 km de autostradă.

Lotul Sărățeni – Joseni, care se desfășoară în județele Mureș și Harghita are o lungime de 32,4 kilometri și include 39 de poduri și pasaje, 3 tuneluri unidirecționale, alături de 4 polate și 2 pasaje pentru permeabilitatea animalelor (ecoducte). „Lungimea pasajelor și a tunelurilor este de aprox. 16 kilometri reprezentând 50 % din lungimea totală a acestui lot de autostradă. Cel mai lung pasaj va avea 1736 metri (pasajul peste DN 13 A și calea ferată, iar cel mai înalt viaduct, 45 de metri”, arată CNIR.

Tronsonul Joseni – Ditrău cuprinde 21 de pasaje și viaducte, din care 3 ecoducte pentru permeabilitatea animalelor, alături de un nod rutier la Ditrău. Pentru ambele loturi sunt prevăzute descărcări provizorii asigurând, astfel, funcționarea independentă.

CNIR a mai precizat că tot astăzi a fost semnat contractul pentru supervizarea lucrărilor de proiectare și execuție pe Lotul 2A Ditrău-Grințieș, cel mai lung lot al Autostrăzii Unirii și unul dintre cele mai dificile loturi de autostradă din România. Este un contract de supervizare cu o valoare de 49 de milioane lei, de asemenea, finanțat din fonduri europene nerambursabile.