Proiecte publice
Cum combat autoritățile contestația la centura Sud Podu Iloaiei
Asociația de Dezvoltare Intercomunitară (ADI) Iași Infrastructură respinge criticile formulate de Viarom Construct în cadrul contestației depuse la licitația pentru proiectarea și execuția variantei de ocolire Podu Iloaiei și susține că documentația a fost concepută pentru a proteja interesul public și finanțarea europeană a investiției. Replica ADI vine după ce APIX.ro a scris în premieră despre sesizarea depusă de Viarom.
Într-o reacție transmisă public, directorul ADI Iași Infrastructură, Marian Lucian Lupu, afirmă că autoritatea contractantă are obligația de a se asigura că proiectul va fi realizat de un constructor capabil să livreze investiția în termenii impuși prin contract. „Obligația noastră, ca autoritate contractantă, este să protejăm interesul public, banii europeni și implementarea corectă a unui proiect extrem de important pentru județul Iași și pentru miile de oameni care tranzitează zilnic orașul Podu Iloaiei”, a declarat Lupu.
- Citește și Contestație la centura Podu Iloaiei: se cere experiență la poduri care nu există în proiect
Potrivit acestuia, documentația de atribuire nu a fost elaborată pentru a restrânge concurența, așa cum susține Viarom, ci pentru a verifica dacă viitorul constructor are capacitatea necesară pentru realizarea unui proiect cu un nivel ridicat de complexitate tehnică.
„Documentația de atribuire nu a fost construită pentru a restrânge concurența, ci pentru a ne asigura că viitorul constructor are capacitatea tehnică și financiară reală de a duce la bun sfârșit o investiție complexă, într-un termen care să respecte cu strictețe condițiile impuse de finanțarea europeană”, a explicat directorul ADI.
În contestația depusă la CNSC, Viarom a criticat atât cerințele privind experiența similară, cât și nivelul lichidității solicitate ofertanților și cuantumul penalităților prevăzute în contract. Constructorul a susținut că unele dintre aceste condiții sunt restrictive și pot limita concurența. De cealaltă parte, ADI Iași Infrastructură argumentează că măsurile au fost introduse tocmai pentru a evita problemele care au afectat numeroase proiecte publice din România.
„Am ales să introducem criterii tehnice clare și măsuri contractuale ferme tocmai pentru a evita situațiile pe care România le-a văzut de prea multe ori: întârzieri majore, șantiere abandonate, litigii interminabile și pierderea finanțărilor europene”, a spus Marian Lucian Lupu.
Unul dintre punctele contestate de Viarom vizează penalitățile de întârziere, compania apreciind că acestea sunt disproporționate. Reprezentanții ADI susțin însă că sancțiunile sunt justificate de riscurile pe care le-ar genera nerespectarea termenelor de execuție.„Dacă un proiect finanțat din fonduri europene întârzie din vina executantului, consecințele financiare pot deveni uriașe pentru bugetul public”, a argumentat directorul asociației. ADI impune penalități de 400.000 lei/zi de întârziere, în timp ce Viarom vorbește despre 10.000 lei/zi.
Potrivit lui Lupu, proiectul variantei de ocolire reprezintă una dintre cele mai importante investiții rutiere aflate în pregătire la nivelul județului Iași, având rolul de a reduce traficul de tranzit prin Podu Iloaiei și de a crește siguranța circulației pe unul dintre cele mai aglomerate coridoare rutiere din județ. „Varianta de ocolire Podu Iloaiei nu este doar un simplu proiect. Este o investiție așteptată de foarte mulți ani, necesară pentru reducerea traficului, creșterea siguranței rutiere și dezvoltarea județului Iași”, a conchis directorul ADI Iași Infrastructură.
Contestația depusă de Viarom urmează să fie analizată de Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor, instituție care va decide dacă documentația de atribuire trebuie modificată sau dacă procedura poate continua în forma actuală.
