O nouă amânare în procesul UMB-Danlin legat de un tronson din A8 unde lucrările sunt începute

Curtea de Apel București (CAB) a amânat pentru ziua de 6 aprilie pronunțarea în cazul unei plângeri înaintate de grupul de firme UMB. La mijloc este primul contract de autostradă câștigat de Danlin XXL, respectiv 14,4 km din A8, pe segmentul Joseni – Ditrău. Pe acest tronson sunt începute lucrările, la nivel de organizare de șantier.

Procesul este o premieră: UMB a uzitat de o cale de atac extraordinară (contestație în anulare). O astfel de acțiune a devenit posibilă în litigii pe achiziții publice la finalul anului trecut, după o decizie a Înaltei Curți de Casație și Justiție. Printr-o astfel de acțiune, UMB încearcă să obțină anularea unei hotărâri definitive în urma căreia Danlin a rămas câștigător al licitației și, ulterior, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a semnat contractul de lucrări.

• Citește și De ce A8 nu poate fi gata până în 2030. Explicațiile unui expert în infrastructură

Așa cum APIX.ro a mai relatat, contractul a fost adjudecat de Danlin XXL (Neamț), deși oferta financiară a companiei a fost mai mare decât cea depusă de UMB. Constructorul din Bacău a fost depunctat la evaluarea tehnică, în baza unui criteriu care a generat controverse și în alte proceduri de achiziție. Potrivit informațiilor APIX.ro, diferența dintre cele două oferte a fost de aproximativ 100 milioane lei în favoarea UMB.

• Citește și Danlin XXL rămâne câștigător pe un tronson de munte din A8: instanța a respins contestația UMB

Contractul vizează un tronson de 14,4 kilometri în județul Harghita și a fost atribuit pentru suma de 821 milioane lei (fără TVA), Danlin fiind asociată cu firme din România și Bulgaria. Durata totală de implementare este de 34 de luni, din care 10 luni sunt alocate pentru proiectare și 24 de luni pentru execuția lucrărilor. Traseul va include 21 de pasaje și viaducte (dintre care trei ecoducte pentru fauna sălbatică) un nod rutier la Ditrău și o descărcare provizorie în zona de conexiune cu lotul următor (2A Ditrău–Grințieș), astfel încât segmentul să poată funcționa independent.