Undă verde pentru semnarea unui contract aferent autostrăzii A8: a fost respinsă o contestație

Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) poate semna contractul pentru supervizarea lucrărilor pe cel mai dificil tronson din autostrada A8, între Grințieș și Pipirig. Acest segment va fi construit de UMB, dar licitația de supervizare a fost contestată la finalul anului trecut. Zilele trecute, Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC) a respins sesizarea.

Contractul de supervizare a fost atribuit unei asocieri româno-slovacă condusă de Venturo Investment care are ca partener firma Dozoring. Interesul la licitație a fost semnificativ: nu mai puțin de 10 oferte au fost depuse la termenul limită. Asocierea Venturo s-a impus cu un cost de circa 48 milioane de lei, aproape jumătate din suma estimată de autoritatea contractantă.

• Citește și Un nou contract scos la mezat în relație cu A8: 70 milioane de lei pentru supervizarea lucrărilor pe Moțca – Tg Frumos

Raportul de atribuire a fost contestat de către italienii de la IRD Engineering. „Respinge, ca nefondată, contestația”, este decizia pe scurt a CNSC. Italienii au contestat faptul că oferta lor financiară nu a fost declarată conformă în procesul de evaluare.

CNIR a emis ordinul de începere a lucrărilor la finalul anului trecut, iar prima etapa din contractul de proiectare și execuție va demara în luna martie 2026. Execuția propriu-zisă a tronsonului va începe pe parcursul anului 2027.

• Citește și Opt oferte pentru construirea autostrăzii Iași – Ungheni, ultimul tronson din A8

Segmentul Grințieș – Pipirig (31,5 km) are o complexitate tehnică ridicată întrucât include numeroase structuri, precum și volume semnificative de lucrări de consolidări și excavări: 16 tuneluri (cel mai lung având 940 metri), 60 de poduri și viaducte, două dintre acestea cu peste 1.000 metri lungime (cel mai lung pod este cel peste râul Bistrița cu 1.275 metri) și 12,7 milioane mc de excavări. Valoarea lucrărilor pe tronsonul Grințies – Pipirig se ridică la 5,97 miliarde de lei.

• Citește și De ce A8 nu poate fi gata până în 2030. Explicațiile unui expert în infrastructură

Traseul aferent Grințieș – Pipirig se desfășoară pe raza județului Neamț și include un nod rutier lângă Tulgheș (UAT Grințieș), o conexiune cu segmentul Ditrău-Grințieș tot din sectorul montan al autostrăzii A8 și o descărcare provizorie la Est, alături de o conexiune cu traseul Pipirig-Vânători Neamț/Leghin pentru a asigura funcționalitatea independentă. În context, amintim că UMB este antreprenorul general și în cazul tronsonului Ditrău – Grințieș, segment în execuție.