A fost lansată licitația care va schimba substanțial circulația în centrul Iașului: sensuri unice și tramvai la bordură

Primăria Iași a lansat licitația de lucrări care va modifica substanțial circulația în jurul Palatului Culturii: va fi creat un inel în sens unic cu linii de tramvai la bordură pe str. Palat (coborâre spre Podu Roș) și str. Sf. Lazăr (urcare). Procedura a fost lansată sub incidența clauzei suspensive: contractul va fi semnat doar dacă municipalitatea va obține fondurile europene pentru proiect. Durata lucrărilor este de 18 luni de la desemnarea unui constructor.

Lucrările au o valoare estimată la 95 milioane de lei (fără TVA), iar ofertele vor fi deschise la mijlocul lunii aprilie. Contractul constă în reabilitarea a 1,7 km de cale simplă de rulare (str. Panu – str. Palat – Podu Roș) și realizarea a 1,1 km de cale simplă pe ruta Podu Roș – Sf. Lazăr – str. Panu. Lucrările vor fi executate sub trafic, cu restricții punctuale. Viteza de proiectare este de 50 km/h, dar structura este dimensionată pentru a suporta o viteză de până la 70 km/h.

• Citește și De la tramvaie la catedrale: ce proiecte vrea să prindă Primăria Iași în noul val de fonduri europene

• Citește și Achiziție nouă cu fonduri europene: 10 tramvaie moderne vor completa flota CTP Iași

Care sunt principalele obiective ale contractului:

• reabilitarea a cca. 1670 m cale simplă de rulare: se va utiliza o soluție tehnică modernă bazată pe șină tip grooved (cu canal) montată în dale elastice de amortizare. Această abordare va asigura o reducere a poluării fonice și va extinde durata de viață a infrastructurii la peste 30 de ani fără intervenții majore.
• extinderea strategică a rețelei (Axa Sf. Lazăr – Anastasie Panu) cca 1070 m cale simplă de rulare: acest obiectiv vizează conectarea directă a cartierelor rezidențiale de sud cu polul de afaceri și administrativ Palas – Sf. Lazăr. Extinderea presupune lucrări complexe de infrastructură, inclusiv coborârea liniei roșii cu 50-75 cm pe anumite tronsoane pentru a respecta declivitatea maximă admisă de 6%.
• sistem de alimentare inteligent și iluminat public integrat: modernizarea presupune montarea unor stâlpi multifuncționali care vor susține atât linia de contact, cât și corpuri de iluminat tip LED cu sistem de telegestiune. Aceasta va conduce la o reducere a consumului de energie pentru iluminat.
• digitalizarea transportului prin componente ITS (Intelligent Transport Systems): semaforizare adaptivă (prioritizarea automată a tramvaiului în intersecții – Green Wave pentru transport public), informare pasageri (instalarea de panouri digitale în stații pentru afișarea timpului de așteptare în timp real) și monitorizare video (sistem CCTV integrat pentru creșterea siguranței pasagerilor și prevenirea incidentelor în trafic).

În documentația de atribuire a contractului, municipalitatea enumeră și principalele cauze care arată necesitatea proiectului:

• degradarea structurală și impactul asupra mediului construit: calea de rulare existentă pe tronsonul Podu Roș – Anastasie Panu prezintă uzuri pronunțate (micro-fisuri în șină, exfolieri, tasări ale stratului suport). Aceste deficiențe generează niveluri ridicate de zgomot și vibrații care depășesc pragurile admise, afectând nu doar confortul pasagerilor, ci și integritatea structurală a clădirilor adiacente. Multe dintre aceste imobile sunt monumente istorice sau obiective de patrimoniu care necesită protecție împotriva undelor de șoc mecanic provocate de rularea tramvaielor pe o infrastructură deficitară.
• ineficiența energetică și costurile de mentenanță: rețeaua de contact actuală este marcată de un grad ridicat de coroziune și de utilizarea unor soluții tehnice depășite moral. Intervențiile repetate și soluțiile temporare au condus la pierderi importante de tensiune și energie (aprox. 15-20% pierderi estimate), ceea ce crește semnificativ amprenta de carbon a transportului public și costurile operaționale ale Companiei de Transport Public (CTP) Iași. Modernizarea stației de redresare și a firului de contact este vitală pentru sustenabilitatea financiară a serviciului.
• prioritizarea strategică a transportului electric (Green City): pentru a atinge obiectivele de neutralitate climatică, este imperativă transformarea transportului public în prima opțiune de deplasare. În prezent, din cauza vitezei comerciale reduse și a lipsei de predictibilitate cauzate de partajarea spațiului cu autoturismele, tramvaiul pierde teren în fața transportului privat. Crearea unor benzi dedicate și extinderea rețelei pe axele comerciale noi vor permite o frecvență controlată și o cadență optimă a mijloacelor de transport.

Pe str. Sf. Lazăr linia de tramvai va fi într-o pantă de până la 6%: conform sursei citate, proiectul impune coborârea liniei roșii cu valori cuprinse între 50 și 75 cm. „Această măsură este imperativă pentru a aduce panta longitudinală la valoarea maximă admisă de 6%, facilitând urcarea tramvaielor în condiții de aderență scăzută”, potrivit caietului de sarcini.

• Citește și Copou: linia de tramvai va intra în șantier, cu efecte majore asupra traficului

O componentă critică a proiectului vizează rețeaua de fir contact. „Având în vedere pantele longitudinale pronunțate (până la 6% pe strada Sf. Lazăr) și complexitatea noii geometrii a traseului, infrastructura electrică este proiectată pentru a minimiza pierderile de tensiune și a maximiza fiabilitatea exploatării pe termen lung (minim 30 de ani)”, se precizează în documentație.

Lucrările de bază la rețea constau în înlocuirea integrală a liniei de contact pe tronsoanele reabilitate și extinderea acesteia pe noile axe (Sf. Lazăr – Anastasie Panu). „Soluția tehnică adoptată depășește simpla funcție de alimentare a tramvaielor, transformând stâlpii de susținere în elemente de infrastructură smart, capabile să găzduiască iluminat public LED, sisteme de monitorizare și semnalizare rutieră”, potrivit Primăriei.

• Citește și Circulația în zona centrală a Iașului va trece prin schimbări majore: au fost eliberate autorizațiile, urmează licitația

Licitația a fost lansată sub clauză suspensivă

Spre diferență de licitația pentru reabilitarea liniei BCU – Triumf, procedura pentru zona Panu – Palat – Sf. Lazăr este lansată sub incidența clauzei suspensive: Primăria nu are încă asigurată finanțarea, intenția fiind de a accesa fonduri europene în cadrul Programului Regional Nord-Est 2021 – 2027.

• Citește și FOTO Cum va arăta complexul din zona sediului SRI: se pregătește o nouă autorizație

„Autoritatea Contractantă precizează că intrarea în vigoare și producerea efectelor contractului de achiziție publică încheiat cu ofertantul declarat câștigător se va realiza numai în măsura în care fondurile necesare achiziției vor fi asigurate prin semnarea contractului de finanțare cu Ministerul Dezvoltării Lucrărilor Publice și Administrației”, se arată în anunțul de licitație.

Dacă proiectul municipalității nu va accesa fondurile UE, atunci licitația va fi anulată.