[P] Ne otrăvesc ca să-și plătească bonusurile. CTP Iași poluează, în cel mai poluat oraș din România

Conducerea CTP a decis să elimine sistemele antipoluare existente pe cele mai noi autobuze achiziționate, doar pentru a face economie la costurile de întreținere și pentru a prezenta la final de an rezultate financiare mincinoase, dar care le aduc „bonusuri de performanță”.

Care performanță?

Sistemele SCR/AdBlue de pe autobuzele Isuzu Euro 6 ale CTP au fost dezactivate prin intervenții asupra sistemului electronic al vehiculelor, astfel încât computerul de bord să ignore senzorii și să simuleze o funcționare normală a pompei și a injectorului, dezvăluie jurnaliștii de la ReporterIS.

În aceste condiții, cele 92 de autobuze modificate scot de câteva ori mai mulți oxizi de azot decât ar trebui, aproape 28 de tone în plus în fiecare an, gaze care irită căile respiratorii, agravează astmul, reduc capacitatea plămânilor și care nu se pierd undeva în atmosferă, ci se adună fix la nivelul străzii, în zonele cu trafic intens și cu oameni care așteaptă în stații.

În mod normal, autobuzele nu ar avea drept de circulație cu sistemele antipoluare dezafectate, dar verificarea tehnică este realizată tot în cadrul CTP Iași, în stația proprie a companiei, iar datele nu pleacă automat către autoritate, ci sunt completate în calculator de un operator care este angajatul CTP. Compania care a umblat la autobuze se verifică singură și, bineînțeles, iese bine pe hârtie.

Evident, nu iese bine pentru sănătatea ieșenilor, dar acesta este ultimul lucru care preocupă conducerea companiei controlate de Primăria Iași.

Când li s-a cerut să demonstreze că totul e în regulă, șefii CTP au refuzat ca jurnaliștii să pună un autobuz ales la întâmplare pe propria linie ITP și să îi măsoare noxele. Directorul tehnic nu a putut spune nici câte autobuze au sistemul nefuncțional, nici de când, nici cine a luat decizia, iar directorul general nu a răspuns deloc la întrebările esențiale, preferând un comunicat pe Facebook în care îi acuză de dezinformare pe cei care au sesizat instituțiile statului. Refuză, așadar, exact singura probă care i-ar fi disculpat în cinci minute, deși conduc un serviciu public plătit din banii ieșenilor.

Ieșenii au plătit sume importante de bani pentru autobuze Euro 6 tocmai ca acestea să polueze mai puțin. Au plătit pentru tehnologie, pentru sisteme de reducere a noxelor și pentru un transport public mai curat.

Cu alte cuvinte, au plătit tocmai ca să nu fie gazați, iar conducerea CTP le-a furat banii și acum le fură și sănătatea.

Este cu atât mai revoltător cu cât vorbim despre o companie publică în care fondurile nu sunt o problemă atunci când vine vorba despre veniturile conducerii.

În 2025, membrii Consiliului de Administrație al CTP au primit câte 16.310 de lei brut pe lună, adică 9.541 de lei net, iar conducerea companiei beneficiază de venituri și indemnizații variabile generoase care merg până la 7.000 de euro pe lună.

7.000 de euro pe lună ca să-i gazezi pe ieșeni.

CTP, deși este susținută cu zeci de milioane de euro de Primărie, deci, de fapt, de noi, nu reușește să iasă din zona mediocrității și a rezultatelor financiare slabe. Și cu toate acestea, șefii săi sunt plătiți regește.

Am mai spus-o și o repet: există soluții pentru eficientizarea acestei societăți.

În urmă cu câțiva ani, atrăgeam atenția că este absurd ca Iașul să cumpere autobuze second-hand, în timp ce alte mari orașe din România își modernizau flotele cu vehicule noi, nepoluante, cumpărate din fonduri europene.

Am vorbit și despre salariile conducerii, despre risipa de bani și despre faptul că Primăria ajunge să plătească specialiști din exterior pentru a repara ceea ce managerii protejați politic nu sunt capabili să rezolve.

Între timp, CTP continuă să fie ținută în viață cu bani publici, iar ieșenii continuă să plătească.

Nu putem accepta ca o companie a Primăriei să economisească bani punând în pericol sănătatea oamenilor.

Nu putem accepta ca șefii unei companii publice să fie plătiți cu mii de euro pe lună, plus bonusuri de performanță, în timp ce performanța lor se măsoară în autobuze poluante, defecțiuni și subvenții din banii ieșenilor.

Cu mine primar, așa ceva nu se va întâmpla. Iar dacă, totuși, cineva va lua o asemenea decizie, nu va mai rămâne nicio secundă în funcție.

Sănătatea ieșenilor nu este o cheltuială care poate fi tăiată din buget. Iar un autobuz Euro 6 nu poate deveni Euro 2 doar pentru că reparațiile sunt prea scumpe pentru conducerea CTP.

Iașul merită un transport public modern, curat și sigur. Nu unul în care conducerea își protejează bugetul, iar ieșenii plătesc nota de plată cu bani, timp și aerul pe care îl respiră.

Marius BODEA
Senator USR de Iași