Infrastructură
România construiește autostrăzi, dar cum le va întreține? Șeful DRDP Iași invocă modelul francez
În timp ce pe șantierul autostrăzii A7 Bacău – Pașcani lucrează zilnic peste 4.000 de muncitori și mai mult de 600 de utilaje, directorul DRDP Iași Ovidiu Laicu spune că România trebuie să înceapă deja o dezbatere despre modul în care va administra viitoarea rețea de autostrăzi. Potrivit acestuia, adevărata provocare nu va începe odată cu inaugurarea noilor drumuri, ci în ziua în care acestea vor trebui întreținute la standarde europene.
Șeful DRDP Iași afirmă că imaginile surprinse la începutul lunii iulie pe șantierul A7 demonstrează ritmul susținut al lucrărilor și reprezintă o dovadă că marile proiecte de infrastructură avansează. „A7 merge înainte într-un ritm susținut și sunt convins că va fi finalizată. La fel se vor finaliza și A8, drumurile expres și celelalte investiții majore aflate în execuție”, a declarat acesta.
- Citește și Autostrada A8 trece Prutul: a fost semnat contractul pentru ultimul tronson între Iași și Ungheni
Oficialul susține că mobilizarea de pe șantier răspunde întrebării pe care mulți români și-o pun în privința capacității statului de a construi infrastructură. „Da, se poate. Atunci când există proiecte mature, finanțare asigurată, constructori mobilizați și voință administrativă”, a afirmat directorul DRDP Iași.
În opinia sa, însă, discuția trebuie mutată către etapa care urmează finalizării marilor investiții. Acesta avertizează că întreținerea unei rețele de mii de kilometri de autostrăzi presupune costuri și organizare pe termen lung: lucrări permanente de mentenanță, intervenții rapide, deszăpezire, reparații, sisteme inteligente de management al traficului și investiții continue.
Ca exemplu, șeful DRDP Iași a invocat modelul din Franța, unde numeroase autostrăzi sunt administrate prin concesiuni pe termen lung, operatorii privați fiind responsabili de întreținerea și modernizarea infrastructurii, în baza unor indicatori stricți de performanță. Acesta a precizat că nu propune copierea unui anumit model, dar consideră că România trebuie să înceapă încă de acum o dezbatere privind strategia de administrare a viitoarei rețele de autostrăzi.
„Trebuie să ne asigurăm că vom ști și să păstrăm această infrastructură. Nu dacă vom construi autostrăzi, pentru că în următorii zece ani vom finaliza construirea de autostrăzi și drumuri expres din România, ci cum le vom administra în următorii 30-50 de ani. Aceasta este, probabil, una dintre cele mai importante provocări ale infrastructurii rutiere românești după finalizarea marilor proiecte”, a concluzionat directorul DRDP Iași.
