Infrastructură
La patru ani de la semnarea contractului, UMB poate începe construcția unui pod peste Siret
Ministerul Transporturilor a emis autorizația de construire pentru noul pod peste Siret de la Cosmești, de pe DN24, ruta care leagă Moldova de Tecuci și vama Albița, conform Economedia.ro. Documentul vine la peste patru ani de la semnarea contractului cu asocierea SA&PE Construct – Tehnostrade (UMB), perioadă marcată de exproprieri suplimentare, avize și revizuirea acordului de mediu.
Noul pod va avea o lungime de circa 500 metri și va include un pasaj peste magistrala feroviară Mărășești – Tecuci – Iași. Potrivit autorizației, durata de execuție este de 24 de luni de la începerea efectivă a lucrărilor.

Investiția este una strategică pentru Moldova, DN24 fiind una dintre principalele legături rutiere dintre sudul țării, Iași și punctul de frontieră Albița. Actualul pod mixt rutier-feroviar are aproximativ un secol vechime și se află într-o stare avansată de degradare, conform expertizelor tehnice invocate de CNAIR. După finalizarea noului pod, structura existentă va rămâne doar pentru circulația feroviară.
„Au fost necesari peste 4 ani de zile pentru a obține o autorizație de construire pentru un pod pe un drum național, peste un râu din interiorul României. Nu peste Dunăre. Nu la frontieră. Peste Siret, la Cosmești”, a comentat cofondatorul Asociației „Moldova vrea autostradă”, Adrian Covăsnianu.
Acesta susține că investiția este utilă, dar insuficientă pentru rezolvarea problemelor de conectivitate ale Moldovei. Covăsnianu a atras atenția că noul pod va avea o parte carosabilă similară unui drum național obișnuit, cu benzi de câte 3,5 metri pe sens, și a legat proiectul de întârzierile mai ample ale infrastructurii spre estul țării, inclusiv drumul expres Tișița – Bârlad – Albița.
- Citește și UMB a câștigat, la reevaluare, licitația pentru construirea autostrăzii Moțca – Târgu Frumos
Contractul pentru proiectarea și execuția podului a fost semnat în aprilie 2022, după reluarea licitației inițiale. Prima procedură eșuase în contextul exploziei prețurilor la oțel din perioada post-pandemie. Valoarea contractului semnat cu UMB este de aproximativ 146 milioane lei, finanțarea fiind asigurată din fonduri europene.





