Infrastructură
Se complică licitația pentru ultimul lot ieșean al A8: au fost admise contestațiile
Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC) a admis în parte contestațiile depuse la licitația pentru proiectarea și construirea autostrăzii Târgu Frumos–Lețcani, tronson din A8 atribuit asocierii conduse de Danlin XXL. În aceste condiții, contractul de 4,57 miliarde de lei nu poate fi semnat, iar procedura va trebui continuată în funcție de măsurile stabilite de Consiliu.
La licitație au fost formulate patru contestații: două de Strabag și câte una de constructorii turci Makyol și Kalyon. CNSC a anunțat admiterea în parte a sesizărilor, însă decizia motivată, din care vor rezulta exact aspectele acceptate și obligațiile impuse Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR), nu a fost încă publicată. În funcție de conținutul acesteia, autoritatea ar putea fi obligată să reevalueze anumite elemente ale ofertelor sau să refacă o parte din raportul procedurii.
Cea mai amplă contestație a fost depusă de Strabag după consultarea dosarului achiziției și are 112 pagini. Compania austriacă a reclamat neconcordanțe între graficul de lucrări, resursele declarate și cantitățile care trebuie executate. Strabag a susținut că unele durate asumate de Danlin nu ar fi realiste, că anumite soluții tehnice s-ar abate de la cerințele studiului de fezabilitate și că unele prețuri ar fi neobișnuit de scăzute. Contestatarul a invocat inclusiv modificări care ar fi fost aduse ofertei în etapa solicitărilor de clarificări.
Disputa are loc în condițiile în care diferențele financiare dintre primele oferte au fost reduse raportat la valoarea contractului. Asocierea Danlin a ofertat 4,57 miliarde de lei, Makyol 4,58 miliarde de lei, iar Kalyon 4,59 miliarde de lei. Strabag s-a clasat pe locul al doilea în clasamentul final, cu 5,1 miliarde de lei, după ce a obținut, la fel ca Danlin, punctajul tehnic maxim.
Tronsonul Târgu Frumos–Lețcani are 28,6 km și este singurul segment din A8 pentru care contractul de lucrări nu a fost semnat. Proiectul cuprinde 33 de poduri și pasaje, două tuneluri, trei noduri rutiere și aproximativ 13 km de drumuri de legătură. Un segment de circa 4 km, amplasat la nord de Podu Iloaiei, trebuie construit cu prioritate și va funcționa ca variantă de ocolire a orașului.
Finanțarea este prevăzută prin mecanismul european SAFE. Separat, CNIR a atribuit deja contractul de supervizare a lucrărilor, în valoare de 35,6 milioane de lei fără TVA, însă activitatea efectivă a consultantului depinde de deblocarea licitației pentru constructor.
