Proiecte publice
Noul pol industrial de la Pașcani, de lângă autostrăzile A7 și A8: un milion de lei pentru proiectare
Consiliul Județean (CJ) Iași a lansat licitația pentru proiectarea viitorului parc industrial Pașcani, investiție pregătită pe un amplasament de peste 65 de hectare din zona Sodomeni. Contractul vizează elaborarea studiului de fezabilitate și parcurgerea etapelor necesare până la obținerea autorizației de construire. Valoarea estimată a serviciilor este de circa un milion de lei.
Procedura marchează trecerea proiectului de la etapa de urbanism la cea de pregătire efectivă a investiției. Planul Urbanistic Zonal (PUZ) a fost aprobat de Consiliul Local Pașcani în octombrie 2025, iar CJ are acum nevoie de documentația care să stabilească soluțiile tehnice, costurile și modul în care va fi amenajată infrastructura viitorului parc.
- Citește și Detalii în premieră despre Parcul Industrial Pașcani care va fi amenajat lângă turbionul A7-A8
Parcul este propus în zona Sodomeni, pe două terenuri transferate anterior din proprietatea municipiului Pașcani în proprietatea județului Iași. Cele două parcele însumează 646.900 mp, iar împreună cu terenul necesar drumului de acces suprafața reglementată ajunge la 654.059 mp, respectiv peste 65 de hectare.
Poziția față de autostrăzi este unul dintre principalele atuuri ale proiectului. La sud de amplasament este rezervat culoarul Autostrăzii A8, iar documentațiile CJ invocă și apropierea de A7. În documentația de urbanism, zona este prezentată drept una cu potențial pentru a deveni un nod industrial și logistic, în contextul viitoarelor conexiuni rutiere și feroviare de la Pașcani.
De altfel, o suprafață de aproximativ 62.000 mp din zona reglementată este rezervată culoarului A8. CNAIR a comunicat în martie 2025 că limita culoarului autostrăzii se află la circa 50 de metri de marginea exterioară a zonei de siguranță și că lucrările pentru parc se desfășoară în afara zonei de protecție a autostrăzii.
Ce va trebui să proiecteze firma care câștigă licitația
Contractul nu se limitează la întocmirea unui simplu studiu. Câștigătorul va elabora tema de proiectare și studiul de fezabilitate, va pregăti și obține avizele necesare, va întocmi documentația pentru autorizarea lucrărilor și va trebui să obțină autorizația de construire. Studiul trebuie să fundamenteze inclusiv valoarea viitoarei investiții și să permită CJ să caute sursele de finanțare.
Documentele arată și cum este gândit, în linii mari, viitorul parc. Vor fi amenajate drumuri interioare și trotuare, parcări pentru autoturisme și TIR-uri, spații verzi, o clădire administrativă și zone tehnice. Terenul va fi parcelat pentru concesionarea ulterioară către investitori, iar loturile destinate companiilor ar urma să beneficieze de apă, canalizare, electricitate și gaze, cu posibilitatea contorizării individuale.
Cea mai mare parte a suprafeței este rezervată activităților industriale și de depozitare. Documentația de urbanism alocă aproape 484.000 mp acestei funcțiuni, circa 56.000 mp circulațiilor și transportului și aproape 33.000 mp spațiilor verzi. Sunt prevăzute separat terenurile pentru servicii, echipamente tehnico-edilitare, drumul de acces și culoarul A8.
Accesul principal va fi realizat din strada 13 Decembrie, cu legătură la DJ208L. Planul de acțiune prevede inclusiv construirea unui drum nou până la limita parcului, iar terenul aferent acestuia va intra în domeniul public.
Una dintre problemele care vor trebui rezolvate prin proiectare este racordarea la utilități. Pe amplasament nu există în prezent rețele publice de apă și canalizare. Alimentarea cu apă este prevăzută prin extinderea unei conducte existente în zona Sodomeni, în timp ce canalizarea va necesita o extindere până la rețeaua publică din Pașcani. În apropiere există însă infrastructură electrică și conducte de gaze.
CJ vede investiția ca pe un proiect care să atragă firme din producție, depozitare, procesare și logistică. Administrația județeană nu va construi fabricile propriu-zise: infrastructura publică va crea parcelele și utilitățile necesare, iar dezvoltarea unităților economice ar urma să fie realizată ulterior de investitori privați.
În nota conceptuală, CJ arată că implementarea va fi făcută etapizat: mai întâi documentațiile și avizele, apoi drumul de acces și utilitățile principale, urmate de drumurile interioare, platforme, lotizare și spații verzi. Ultima etapă este ocuparea treptată a parcului de către investițiile private.
