VIDEO Danlin ajunge la 16% pe primul său șantier de autostradă: A8 avansează în Harghita înainte de venirea iernii

Lucrările la tronsonul Joseni-Ditrău al Autostrăzii Unirii (A8) au ajuns la un stadiu de 16% la finalul lunii octombrie, la mai puțin de trei luni de la începerea execuției. Asocierea condusă de firma nemțeană Danlin XXL a avansat cu șase puncte procentuale într-o lună, potrivit Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR). Următoarea provocare pentru constructor este sezonul rece, care poate încetini semnificativ activitatea pe șantierul din Harghita.

Lotul are o lungime de 14,4 kilometri și este primul proiect de autostradă intrat în execuție pentru Danlin. Contractul are o valoare de aproximativ 822 milioane de lei, fără TVA, iar constructorul dispune de doi ani pentru lucrările propriu-zise, pe lângă cele zece luni prevăzute pentru proiectare.

• Citește și A8 se duce dincolo de Prut: studiu pentru 125 km de autostradă între Ungheni și Chișinău

În prezent, pe traseu sunt mobilizate aproximativ 300 de persoane și 200 de utilaje și echipamente. Se lucrează la pregătirea terenului pentru ambele sensuri ale autostrăzii, la poduri și la nodul rutier Joseni, inclusiv la drumurile de acces și ieșire de pe viitoarea șosea de mare viteză.

• Citește și Analiza unui expert: vom putea circula pe autostrada A8 din 2030?

Potrivit raportării CNIR, constructorul a deschis șantiere la 12 dintre cele 21 de poduri menționate în comunicat. Printre acestea se numără traversările peste râul Mureș și pâraiele Alb, Bâtca și Lăzarea. În zona nodului Joseni este în lucru și un pasaj destinat animalelor sălbatice, care vor putea traversa autostrada fără să ajungă pe carosabil.

Așa cum APIX.ro a relatat, lucrările efective au început la mijlocul lunii august, după emiterea autorizației de construire în iulie și avizarea proiectului tehnic. Josen-Ditrău a devenit astfel primul șantier deschis pe sectorul montan al A8. Raportat la cele 24 de luni alocate execuției, termenul de finalizare se situează în vara anului 2028.

Mobilizarea constructorului fusese apreciată de CNIR încă din septembrie, când compania a publicat imagini din dronă de pe întregul traseu. Tot atunci, APIX.ro a prezentat o lucrare importantă pentru utilizarea celor 14,4 kilometri: la Ditrău este planificată o ieșire provizorie, astfel încât tronsonul să poată fi folosit și înainte de finalizarea lotului următor, Ditrău-Grințieș.

• Citește și Un parc industrial de 90 milioane de euro lângă A7 și A8: ce se pregătește la Pașcani și unde a ajuns proiectul

Viitoarea autostradă va avea camere pentru supravegherea traficului și echipamente pentru detectarea vitezei, recunoașterea numerelor de înmatriculare și cântărirea vehiculelor în mers. Stațiile meteo și senzorii de îngheț vor permite urmărirea condițiilor de circulație, o dotare relevantă într-o zonă cu ierni dificile.

Deocamdată, vremea rămâne un factor decisiv pentru ritmul șantierului. CNIR avertizează că sezonul rece poate influența semnificativ lucrările și precizează că monitorizează mobilizarea constructorului și respectarea cerințelor de calitate.

• Citește și Ce promite premierul desemnat pentru autostrăzile Iașului: A7 până la Pașcani în 2027, finanțare pentru A8

Contractul este derulat de asocierea Danlin XXL-Intertranscom Impex-Groma Hold. Pentru Moldova, acest lot este o piesă din legătura rutieră cu Transilvania: beneficiul integral al A8 va veni odată cu realizarea continuității autostrăzii peste Carpați.