Infrastructură
Încep lucrările la prima autostradă din sectorul montan al A8: Danlin are doi ani pentru Joseni – Ditrău
Lucrările efective la primul tronson din sectorul montan al Autostrăzii Unirii (A8) încep de astăzi, 17 august. Este vorba despre lotul Joseni – Ditrău, cu o lungime de 14,4 km, care va fi construit în județul Harghita de o asociere condusă de firma nemțeană Danlin XXL. Constructorul are la dispoziție 24 de luni pentru execuție.
Începerea lucrărilor vine la puțin peste o lună de la emiterea autorizației de construire, document semnat pe 10 iulie. Între timp, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a avizat și proiectul tehnic de execuție, ultima etapă importantă înainte de intrarea propriu-zisă în șantier.
Pe traseul dintre Joseni și Ditrău vor fi construite 18 poduri, pasaje și viaducte, precum și trei ecoducte care vor permite traversarea autostrăzii de către animale. Proiectul mai cuprinde un nod rutier și o descărcare provizorie la Ditrău. Aceasta din urmă este importantă pentru că va permite utilizarea independentă a celor 14,4 km până când va fi finalizat lotul următor, Ditrău – Grințieș.
APIX.ro a relatat în martie că Danlin începuse deja activitățile pregătitoare în teren, după predarea amplasamentului. Au fost amenajate drumuri tehnologice pentru transportul utilajelor și materialelor și a fost pregătită organizarea de șantier. Lucrările care încep acum sunt cele efective de construire a autostrăzii.
- Citește și Exproprieri pe traseul A8: circa 700 hectare din sectorul montan ajung în proprietatea statului
Contractul este primul câștigat de Danlin XXL pentru construirea unei autostrăzi. Licitația a fost adjudecată de asocierea Danlin XXL – Groma Hold – Intertranscom Impex, cu o ofertă de circa 821 milioane de lei, fără TVA. Atribuirea a fost contestată de grupul UMB, dar, după mai multe litigii, Danlin a rămas definitiv cu proiectul.
Joseni – Ditrău devine astfel primul lot de autostradă intrat efectiv în șantier pe sectorul montan al A8 și, în același timp, prima autostradă construită în județul Harghita.
- Citește și Decizie finală: Danlin XXL rămâne câștigător pe un tronson montan al A8, UMB bun de plată
Proiectul va fi gestionat și prin tehnologia BIM (Building Information Modeling). Pe scurt, constructorul și CNIR vor utiliza un model digital tridimensional în care sunt integrate informații despre structuri, terasamente, utilități, cantități de materiale, costuri și programul lucrărilor. Sistemul permite identificarea din timp a unor incompatibilități între componentele proiectului și reducerea riscului apariției unor lucrări suplimentare în timpul execuției.
Care este situația pe fiecare tronson din A8
- Târgu Mureș – Miercurea Nirajului: tronsonul de 24,4 km este în execuție, iar constructorul este Nurol (Turcia)
- Miercurea Nirajului – Sărățeni: tronsonul de 23,4 km este în execuție, iar constructorul este Ozaltin (Turcia)
- UMB este în fază de proiectare pe patru tronsoane, toate din sectorul montan: Sărățeni – Joseni (32,4 km), Ditrău – Grințieș (38 km), Grințieș – Pipirig (31,5 km) și Pipirig – Leghin (19,3 km)
- Legin – Moțca (29,9 km): acest tronson a făcut obiectul primului contract de lucrări semnat în cadrul proiectului de construire a autostrăzii A8, dar constructorul UMB nu a respectat termenele de execuție – finanțarea PNRR a fost pierdută, iar lucrările sunt abandonate de mai bine de un an. Cel mai probabil, UMB va reveni pe acest tronson după ce finalizează A7
- Moțca – Târgu Frumos (28,6 km) – tronson aflat în fază de proiectare, iar antreprenorul este UMB
- Târgu Frumos – Lețcani (28,6 km) – tronson câștigat inițial de Danlin, în prezent ofertele fiind în curs de reevaluare
- Lețcani – Iași (17,7 km) – constructorul spaniol FCC intră în etapă de proiectare la finalul lunii august
- Iași – Vamă (15,5 km) – contractul de execuție, adjudecat de italienii de la Itinera, a fost suspendat de instanță, iar termenul de judecată pe fond este la finalul lunii septembrie
