Analiza unui expert: vom putea circula pe autostrada A8 din 2030?

Finalizarea autostrăzii A8 între Moțca și Ungheni în 2030 este pusă sub presiune de litigii și reevaluări, arată expertul în infrastructură Adrian Covăsnianu, într-o analiză publicată pe Substack. În scenariile sale, trei dintre cele patru tronsoane ajung cu finalizarea în 2031, chiar fără alte întârzieri după reluarea activităților. Sunt estimări condiționate de deblocarea proiectelor, nu termene oficiale.

„Aproape 70% din lungimea ieșeană a A8 este afectată de reevaluări sau litigii, cu situații procedurale diferite”, subliniază președintele Moldova Vrea Infrastructură (MVI). Sectorul Moțca-Iași-Ungheni însumează circa 88,8 km pe teritoriul României, iar problemele vizează aproape 62 km.

• Citește și Un parc industrial de 90 milioane de euro lângă A7 și A8: ce se pregătește la Pașcani și unde a ajuns proiectul

Pe Moțca-Târgu Frumos, proiectarea a început în august. Pentru Târgu Frumos-Lețcani nu există încă un contract semnat, iar oferta asocierii conduse de Danlin XXL trebuie reevaluată. Pe Lețcani-Iași, instanța a suspendat executarea contractului cu FCC. În cazul Iași-Ungheni, CNIR trebuie să reevalueze oferta Itinera.

Covăsnianu insistă asupra diferențelor dintre aceste situații: suspendarea nu înseamnă anularea contractului, iar reevaluarea nu desemnează automat alt constructor. Nici termenele de judecată din noiembrie nu garantează reluarea proiectelor. Problema centrală este timpul rămas. Documentele analizate prevăd zece luni de proiectare și 36 de luni de execuție, însă înaintea acestor etape există alți pași. Pe Moțca-Târgu Frumos, între semnarea contractului și începerea proiectării au trecut 87 de zile.

• Citește și A8: ofertele câștigătoare pe două tronsoane ale autostrăzii Iașului trebuie reevaluate

„În scenariile mele, rezerv minim două luni până la începerea/reluarea proiectării”, explică autorul. Pentru Târgu Frumos-Lețcani, calculul său ajunge astfel la minimum 48 de luni de la semnare. Pentru celelalte două loturi cu probleme trebuie stabilit câtă proiectare mai este de făcut.

Pornind de la ipoteze de semnare sau deblocare în 2027, expertul în infrastructură plasează finalizarea celor trei tronsoane în 2031. Calculele nu includ recepția și deschiderea circulației, iar întârzierile suplimentare pot împinge calendarul mai departe.

Analiza atrage atenția și asupra finanțării. Covăsnianu precizează că reperul de 31 decembrie 2030 din mecanismul SAFE privește aprobarea plăților către stat și nu stabilește, singur, data recepției fiecărui proiect. În opinia sa, autoritățile trebuie să explice obligațiile din acordurile de finanțare și sursele care vor acoperi lucrările până la capăt.

Pentru ieșeni, miza include și deschiderea unor porțiuni care să poată fi folosite: legătura cu A7, sectorul din zona Podu Iloaiei și accesul la podul peste Prut. „Prioritizarea trebuie să producă sectoare utilizabile, cu noduri și accesuri necesare”, arată Covăsnianu.

• Citește și Amânări în toate cele trei litigii pentru A8: disputa juridică continuă și pe Lețcani – Iași

Vara lui 2027 rămâne testul propus de expert: existența contractului pentru Târgu Frumos-Lețcani, reluarea activităților pe celelalte două loturi și obținerea autorizațiilor necesare începerii lucrărilor.