Mișcări civice
O nouă asociație civică intră în lupta pentru infrastructura Moldovei. Prima acțiune: 11 propuneri pentru calea ferată
O nouă organizație civică, Moldova Vrea Infrastructură (MVI), și-a anunțat constituirea și lansarea oficială, cu obiectivul declarat de a susține proiectele majore necesare dezvoltării regiunii de Nord-Est. Asociația se prezintă drept independentă, apolitică și echidistantă și își propune să extindă agenda civică dincolo de infrastructura rutieră, spre domenii precum transportul feroviar, energia, logistica, sănătatea, sportul, cultura și turismul.
MVI a fost înființată de un grup de inițiativă format din membri ai Asociației Moldova Vrea Autostradă (MVA), iar MVA figurează, la rândul său, ca membru fondator al noii organizații. Președintele MVI este geograful Adrian Covăsnianu, implicat de peste un deceniu în promovarea proiectelor de infrastructură ale Moldovei.
- Citește și VIDEO Dezbatere „Moldova vrea autostradă” dedicată siguranței rutiere și educației civice
„Este necesar să transferăm experiența, expertiza și know-how-ul acumulate de membrii MVA către o nouă entitate”, a declarat Covăsnianu. Potrivit acestuia, noua structură urmărește să stimuleze investițiile nu doar în drumuri și autostrăzi, ci și în alte sectoare considerate esențiale pentru dezvoltarea regiunii. „Moldova nu mai poate accepta decalajele istorice de dezvoltare”, a mai spus președintele MVI.
Prima acțiune oficială a asociației vizează infrastructura feroviară. MVI a transmis Ministerului Transporturilor, în cadrul consultării publice asupra Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026–2030, un document cu 11 propuneri. Organizația solicită ca fiecare punct să fie analizat separat, iar răspunsul instituțional să precizeze dacă propunerea este acceptată, parțial acceptată sau respinsă, împreună cu motivarea și termenul estimat pentru eventualele modificări.
Printre principalele direcții se numără modernizarea și electrificarea coridoarelor feroviare M500, M600 și M606, dezvoltarea relației multimodale Iași–Vaslui–Bârlad–Tecuci–Galați și studierea unui nou coridor feroviar est–vest, pe traseul Odesa–Basarabeasca–Cantemir–Fălciu–Bârlad–Tecuci–Adjud–Onești.
MVI mai propune modernizarea integrală a legăturii Suceava–Ilva Mică–Beclean–Dej–Cluj-Napoca și desemnarea platformelor Iași-Socola/Cristești Jijia, Galați-Barboși și Suceava drept hub-uri logistice și terminale intermodale strategice. Pentru proiectele de tren metropolitan, asociația solicită formarea unor echipe care să includă, pe lângă specialiștii feroviari, experți în planificare teritorială, mobilitate urbană și sisteme GIS.
MVI vrea formarea unei rețele de experți locali
O altă direcție anunțată este formarea unei rețele de experți locali. Asociația intenționează să coopteze specialiști din infrastructură feroviară, energie și logistică, dar și din mediul de afaceri, educație, sănătate, cultură, sport și turism. Scopul declarat este constituirea unei comunități multidisciplinare care să analizeze proiectele importante pentru regiune, să formuleze propuneri documentate și să participe la consultări publice și la dialogul cu autoritățile centrale, regionale și locale.
Documentul transmis Ministerului Transporturilor indică și două probleme cu miză imediată pentru Moldova. Prima privește liniile secundare. Strategia CFR cuprinde 45 de secții feroviare, cu o lungime totală de aproape 835 km, pentru care Ministerul Transporturilor a acordat deja un acord de principiu în vederea închiderii prin hotărâre de Guvern.
Pe raza Sucursalei Regionale CF Iași apar Crasna–Huși, cu o lungime de 33,2 km, Fălciu–Fălciu Nord, Leorda–Dorohoi și Dolhasca–Fălticeni. MVI cere suspendarea procedurilor până la realizarea unor analize de oportunitate și, în unele cazuri, păstrarea infrastructurii ca rezervă strategică. Pentru liniile Leorda–Dorohoi și Dolhasca–Fălticeni sunt propuse inclusiv scenarii de reluare a serviciilor regionale, turistice sau pentru navetiști.
- Activitatea asociației poate fi urmărită pe site-ul oficial sau pe rețele sociale
A doua problemă privește finanțarea. Potrivit analizei asociației, șapte proiecte feroviare prioritizate pe coridorul Moldovei — între care Ploiești Triaj–Focșani, Focșani–Roman, Pașcani–Iași–Ungheni și Pașcani–Suceava–Dărmănești — nu au, în forma actuală a Strategiei 2026–2030, surse de finanțare confirmate pentru lucrările de modernizare.
MVI solicită un calendar clar pentru aprobarea documentațiilor, proiectare și execuție, precum și constituirea unui program distinct, denumit „Coridorul Feroviar Est”, care să grupeze investițiile de pe magistralele M500 și M600.
