Stadiul proiectelor strategice pentru Iași: între licitații, lucrări și promisiuni. Ce se va întâmpla în 2026

Anul 2026 ar putea deveni anul în care proiecte strategice pentru Iași ar putea intra pe un drum ireversibil de implementare. Sunt investiții care, de-a lungul anilor, au făcut obiectul promisiunilor neonorate ale politicienilor, iar parte dintre acestea devin realitate după o implicare decisivă a societății civile, autostrăzile fiind cel mai relevant exemplu în acest sens.

Pentru prima dată în istoria recentă a Iașului, la început de an există proiecte majore în stadiu avansat de lucrări sau în pregătire: a fost depășită, în sfârșit, etapa documentațiilor tehnice. De asemenea, finanțările pentru aceste proiecte sunt, în cea mai mare parte, asigurate. Mai jos, am grupat aceste proiecte ținând cont de stadiu: lucrări, în licitație sau în pregătire de lansare a licitațiilor. Înainte de situația fiecărui proiect, câteva cifre:

• 5,1 miliarde de lei este valoarea totală a proiectelor aflate deja în fază de lucrări
• 25,8 miliarde de lei este valoarea totală a proiectelor aflate în fază de licitație cu finanțare în curs de aprobare
• 400 milioane de lei este valoarea unui proiect în pregătire, cu finanțare aprobată
• 3,1 miliarde de lei este valoarea totală a proiectelor în pregătire, fără finanțare certă

Lista proiectelor majore în stadiul de lucrări

• Podul de peste Prut de la Ungheni. Lucrările la pod au început în primăvara anului 2025 și au ca termen de execuție toamna anului 2026. Constructorul este Ness Proiect Europe, iar ultimele informații de pe șantier arată că lucrările sunt în grafic. Fondurile sunt asigurate din surse nerambursabile prin intermediul unui Mecanism financiar destinat interconectării Europei. Podul de la Ungheni va fi primul pod construit între România și Republica Moldova în ultimele șase decenii, iar finalizarea lucrărilor este un obiectiv strategic pentru ambele țări. Valoarea lucrărilor se ridică la 152 milioane de lei.
• Prima autostradă din județul Iași. Lucrările la tronsonul Mircești – Pașcani (circa 30 km), parte din A7, au început în luna ianuarie 2024. Acest segment cuprinde și nodul turbion (intersecția A7 – A8), la sud de Pașcani. Însă constructorul UMB s-a mobilizat mai puternic pe alte sectoare din A7, iar pe segmentul ieșean al autostrăzii lucrările au evoluat dezamăgitor – din acest motiv a fost pierdută finanțarea PNRR. Valoarea lucrărilor se ridică la 1,7 miliarde de lei, iar noul termen de execuție este decembrie 2026 – inclusiv șeful UMB (Dorinel Umbrărescu), într-o declarație rară, a spus că acest segment va fi gata în graficul nou-asumat. Cert este că guvernul s-a angajat să asigure continuitatea finanțării și să finalizeze toată autostrada A7 în 2026. În prezent, se circulă pe circa 200 km din A7 (320 km), respectiv între Ploiești și Adjud. Potrivit UMB, tronsoanele de la Adjud până la Mircești vor fi gata în vara anului 2026 (traficul va fi deschis etapizat), iar până la Pașcani în decembrie.
• Spitalul Regional de Urgență (SRU) Iași. După mai bine de 30 de ani de promisiuni, construirea SRU va începe în prima parte a anului 2026. La amplasamentul din Moara de Vânt au fost făcute lucrări pregătitoare, iar licitația de execuție pentru edificarea propriu-zisă a unității a fost adjudecat de turcii din grupul CCN, companie cu o bogată experiență în astfel de investiții. Ordinul de începere a fost emis, iar turcii ar trebui să intre pe șantier chiar din luna ianuarie, dacă vremea o va permite. Valoarea lucrărilor se ridică la 1,7 miliarde de lei.
• Primul kilometru din autostrada A8 de pe teritoriul județul Iași. Lucrările la segmentul Leghin – Moțca (circa 30 km) au început în februarie 2025 și, inițial, au beneficiat de finanțare PNRR: fondurile au fost pierdute din cauza ritmului lent de implementare. Constructorul este UMB dar, în etapa de proiectare a lucrărilor (contractul semnat este de proiectare și execuție), au fost aduse modificări proiectului inițial, dar care nu schimbă caracteristicile fundamentale ale traseului astfel că nu vor fi necesare noi avize. Contractul pentru Leghin – Moțca a fost semnat în toamna anului 2023 și a fost primul contract de lucrări încheiat pentru un tronson din A8. Valoarea lucrărilor se ridică la 1,6 miliarde de lei.

În ceea ce privește autostrăzile, mai precizăm că autostrada A8 are constructori desemnați pe toate tronsoanele cuprinse între Tg Mureș și Leghin, singurul segment în fază de lucrări fiind Tg Mureș – Miercurea Nirajului. În anul 2026, pentru celelalte segmente se va desfășura etapa de proiectare, urmând ca lucrările să înceapă etapizat, cel mai probabil după anul 2027. De asemenea, în cazul autostrăzii A7 este de așteptat să fie semnate contractele pentru cele două loturi ale tronsonului Pașcani – Suceava (ambele loturi câștigate de UMB). O evoluție similară ar putea fi și în situația drumului expres Suceava – Siret, dar trebuie ținut cont că licitația în acest caz abia a fost lansată. Având în vedere că zona Pașcani – Siret este propusă spre construire tot în cadrul SAFE, este de așteptat ca autoritățile centrale să urgenteze pornirea lucrărilor.

Lista proiectelor majore în fază de licitație (cu finanțare în curs de aprobare)

• Autostrada Iașului, între Moțca și Ungheni, parte din A8. Toate cele patru sectoare sunt în licitație, iar trei dintre ele în fază finală. În cazul primului tronson (Moțca – Tg Frumos, 27 km) ar urma semnarea contractului după ce a fost respinsă o contestație a UMB: Danlin XXL a rămas câștigător al procedurii, iar valoarea lucrărilor se ridică la 4,76 miliarde de lei. Pentru al doilea tronson (Tg Frumos – Lețcani, 29 km), procedura de evaluare a celor șase oferte a fost deblocată pe finalul anului 2025 (a fost soluționată o contestație), iar câștigătorul ar putea fi anunțat în luna ianuarie, conform informațiilor APIX.ro. Acest tronson are o importanță semnificativă: cuprinde varianta de ocolire Nord a orașului Podu Iloaiei. În cazul celui de-al treilea tronson (Lețcani – Iași, 17,7 km), sunt 12 oferte în evaluare. Pentru ultimul tronson (Iași – Pod Ungheni, 15,5 km), licitația a fost lansată în ultima zi a anului 2025, iar procedura este una simplificată, astfel că și termenul de depunere a ofertelor este unul redus (26 ianuarie). Pentru întreaga autostrada a Iașului, între Moțca și Ungheni, semnalele sunt că contractele de proiectare și execuție trebuie semnate în prima jumătate a acestui an, ținând cont că acest sector al A8 ar urma să fie finanțat prin intermediul SAFE – o decizie a Comisiei Europene este așteptată în luna ianuarie.
• Construirea Spitalului de Boli Respiratorii. Licitația a fost lansată în ianuarie 2024, iar câștigătorul a fost desemnat în februarie 2025 (asocierea Construcții Erbașu – Conest, 421 milioane de lei). Contractul încă nu a fost semnat întrucât nu există încă certitudinea finanțării – licitația a fost organizată sub incidența clauzei suspensive. Proiectul este o noutate a ultimului deceniu la Iași și ar fi primul spital construit de la zero asumat de o autoritate locală (Consiliul Județean Iași).

Lista proiectelor majore în pregătire, cu finanțare aprobată

• Construirea unui sediu pentru Opera Iași. Și acest proiect este o noutate a ultimului deceniu la Iași. În ciuda faptului că este asigurată finanțarea de circa 400 milioane de lei (împrumuturi contractate deja de guvern la Banca de Dezvoltare a Consiliului Europei), Ministerul Culturii și Opera Iași nu au reușit încă să lanseze licitația pentru documentațiile tehnice – proiectul este blocat de mai bine de doi ani: cele două instituții nu au realizat încă nota conceptuală și tema de proiectare. Proiectul a fost inițiat în urmă cu aproape opt ani, iar amplasamentul a fost predat de Consiliul Județean Iași în luna aprilie 2024. Singura certitudine este că lucrările ar trebui finalizate în 2033 – acesta este termenul impus în cadrul programului național prin intermediul căruia este finanțată lucrarea.

Lista proiectelor majore în pregătire, fără finanțare certă

• Construirea Sălii Polivalente în Moara de Vânt. După două licitații ratate (una a Primăriei Iași și cealaltă a Companiei Naționale de Investiții), în 2026 ar urma să fie lansată a treia procedură. Guvernul a inclus investiția în lista proiectelor prioritare pentru acest an, iar indicatorii tehnico-economici sunt aprobați la nivelul Executivului. În cazul în care Guvernul intenționează să finanțeze acest proiect, atunci licitația ar trebui (re)lansată imediat după aprobarea bugetului de stat pe anul 2026. Valoarea lucrărilor este estimată la 330 milioane de lei. Rămâne de văzut dacă anul 2026 va fi anul (re)lansării licitației.
• Varianta de ocolire Sud a municipiului Iași, între Uricani, Cicoarei și Nicolina. Investiția apare în lista proiectelor prioritare pentru anul 2026, iar Guvernul a aprobat indicatorii tehnico-economici la finalul anului 2025. Proiectul prevede amenajarea a 8 km: 4 km reprezintă drum nou, cu câte două benzi de circulație pe sens pe zona Uricani – Cicoarei + podul nou peste Bahlui, zona Strămoșilor; în timp ce 4 km se suprapun pe străzi existente. Investiația are o valoare estimată la 422 milioane de lei, în condițiile în care 241 milioane de lei reprezintă lucrările efective. Rămâne de văzut dacă anul 2026 va fi anul lansării licitației și cine va gestiona acest proiect.
• Trenul Metropolitan Iași. Studiul de fezabilitate a fost predat la finalul anului 2025, iar intenția autorităților este de accesa finanțarea în prima jumătate a acestui an. Ulterior, vor putea fi organizații licitații pentru adaptarea coridorului feroviar existent (circa 55 km) în vederea introducerii trenului metropolitan și, în paralel, achiziția de rame electrice și hibride. Estimările actuale arată o valoare totală a proiectului de 1,7 miliarde de lei.
• Construirea unui nou stadion la Iași, zona șes Bahlui. Proiect aflat la fază de reactualizare a studiului de fezabilitate, investiția fiind asumată de către Primăria Iași. Municipalitatea a împrumutat 100 milioane de lei pentru lansarea licitației de lucrări (necesarul este de cel puțin patru ori mai mare), dar această sumă a fost deja diminuată (25% din bani au fost redistribuiți pentru modernizarea unor străzi) și sunt în continuare probleme (juridice) cu amplasamentul. Valoarea totală a investiției este estimată la 550 milioane de lei.