VIDEO Tot ce trebuie să știi despre trenul metropolitan: detalii în premieră din studiul tehnic

Anul 2026 ar putea deveni anul în care proiectul trenului metropolitan va ieși din Gară, cu o întârziere de peste cinci ani. Studiul de fezabilitate a fost finalizat, a fost obținut acordul de mediu, iar proiectul va fi depus pentru finanțare cel mai devreme în luna ianuarie. APIX.ro a consultat întreaga documentație tehnică a proiectului: prezentăm, mai jos, detalii în premieră despre această investiție estimată la peste 300 milioane de euro. Toate schițele și clipul video din rândurile de mai jos sunt realizate de APIX.ro în baza informațiilor din studiul tehnic.

Studiul de fezabilitate a fost realizat de TPF Inginerie, firmă cu acționarat belgian. Grupul TPF are o experiență bogată în proiecte feroviare, fiind prezent în România de peste 15 ani. Documentația pentru trenul metropolitan Iași a fost realizată în baza unui contract semnat cu Primăria Iași, în valoare de circa 8 milioane de lei. La nivel de implementare, proiectul este gestionat de către Asociația Metropolitană de Transport Public Iași (AMPTI).

• Citește și Trenul metropolitan Iași, piesa-cheie în mobilitatea viitorului: ce prevede masterplanul

Trenul metropolitan, etapa I: lucrări pe 55 km de cale ferată

În prima etapă de implementare a trenului metropolitan, proiectul prevede adaptarea coridorului existent de cale ferată pe o lungime de aproape 55 km. Traseul tranzitează teritoriul a opt localități: mun. Iași, orașul Podu Iloaiei și comunele Dumești, Lețcani, Miroslava, Holboca, Tomești și Ciurea, în intravilan și extravilan. Pe traseul Podu Iloaiei – Iași – Socola calea ferată este electrificată, iar pe Socola – Cristești Jijia există un proiect de electrificare. În schimb, pe sectorul Nicolina – Bârnova, trenurile vor circula fără alimentare electrică. APIX.ro a relatat recent despre intenția AMPTI de a achiziționa trenuri electrice și hibride.

• Citește și Iașul vrea trenuri electrice și hibride care să deservească liniile metropolitane

Trenul metropolitan va ocupa o suprafață totală de peste un milion de metri pătrați și este împărțit în trei sectoare principale:

• linia Podu Iloaiei – Nicolina are o lungime de 30 km
• linia Nicolina – Cristești Jijia are o lungime de 13 km
• linia Nicolina – Piciorul Lupului are o lungime de 12 km

Valoarea lucrărilor se ridică la peste 190 milioane euro, inclusiv TVA. La această sumă se adaugă alte peste 100 milioane euro care reprezintă valoarea estimată pentru achiziția trenurilor electrice și hibride. Fondurile ar urma să fie asigurate din bani europeni, iar termenul pentru depunerea proiectului este iunie 2026, fiind prelungit în două rânduri (cel inițial era iunie 2025). Durata de implementare a investiției este de 24 de luni, de la momentul emiterii ordinului de începere a lucrărilor.

Documentația tehnică aferentă proiectului vizează un pachet amplu de intervenții asupra infrastructurii feroviare, cu lucrări care acoperă atât componentele de siguranță și operare, cât și cele de accesibilitate și integrare în teritoriu. Sunt prevăzute modernizări ale instalațiilor de centralizare și semnalizare feroviară, precum și ale instalațiilor fixe de tracțiune electrică, esențiale pentru creșterea capacității și a siguranței circulației trenurilor.

• Citește și Trenul metropolitan Iași va costa 200 milioane euro: cum pot influența locuitorii traseul și programul

În același timp, proiectul include lucrări asupra infrastructurii și suprastructurii căii ferate, realizarea de puncte noi de oprire pentru îmbarcare și debarcare, dar și reabilitarea celor existente. Accesul la aceste obiective va fi asigurat prin amenajarea sau modernizarea drumurilor de acces, iar continuitatea traseelor va fi îmbunătățită prin intervenții la poduri, pasaje și treceri la nivel.

Punctele de oprire vor fi amenajate după un proiect-tip

Pentru fiecare stație de pe traseu, proiectul tip prevede realizarea de peroane demontabile, parcare (15 locuri), sistem de colectare a apelor pluviale, alimentare electrică (sistem fotovoltaic) și diverse facilități (automate, toalete ecologice și bănci de odihnă). În unele cazuri, au fost prevăzute pasaje pietonale sau rutiere.

Exemplu: amenajarea stației Antibiotice

Accesul pietonal și carosabil la stația Antibiotice se va realiza din șoseaua DC25, cu legătură la șoseaua E583. Stația va fi echipată cu două peroane demontabile pentru trenul metropolitan, realizate din prefabricate de beton, cu dimensiuni de 0,55 m înălțime, 3,05 m lățime și 150 m lungime. Comunicarea între peroane se va face prin trecere la nivel. Fiecare peron va include scări, rampe, marcaje de accesibilitate, adăposturi cu bănci și coșuri pentru colectarea selectivă.

• Citește și Calea ferată Roman-Iași-Frontieră: proiect revizuit cu lucrări necesare trenului metropolitan Iași [document]

Potrivit studiului, se vor amenaja parcări publice pe o suprafață de 350 mp, cu 15 locuri, dintre care minimum un loc pentru persoane cu dizabilități, un loc dotat cu stație de încărcare pentru vehicule electrice și două locuri destinate car-sharing-ului. Va fi instalat cel puțin un rastel pentru biciclete sau trotinete. Dotările suplimentare includ automate de bilete, două toalete ecologice (una unisex și una pentru persoane cu dizabilități), băncuțe de odihnă, coșuri de gunoi și panouri informative pentru pasageri.

Stația Antibiotice este un punct de oprire nou, la fel ca în cazul altor 14 stații: Dumești, Banu, Lețcani 2, Parc Industrial Lețcani, Parc Industrial I Miroslava (zona Metro), rond Era (Mall Moldova), Canta, Frumoasa, Vlădiceni, Holboca, Piața Sudului (CUG), Fortus, Ciurea (str. Dorului) și Ciurea 2 (Primărie). Pentru unele dintre aceste puncte de oprire sunt prevăzute pasaje pietonale, iar, în trei cazuri, sunt propuse pasaje sub- sau supraterane (Canta, Frumoasa-Manta Roșie și Vlădiceni).

• Citește și Bilete metropolitane de tren la Iași: cât costă și pe ce linii au fost introduse

În schimb, reabilitări de gări existente vor fi în situația punctelor de oprire Podu Iloaiei, Lețcani, Gară Centrală, Nicolina, Socola, Cristești Jijia, Ciurea HM și Piciorul Lupului.

Galerie foto: amplasarea fiecărei stații din rețeaua trenului metropolitan (click pe poză)

[Show slideshow]

◄ 1 2

Schițe: pasaje rutiere în Canta, Manta Roșie și Vlădiceni

Pasajul rutier subteran din apropierea stației Canta este amplasat pe strada Sergent Grigore Ioan care leagă străzile Canta și Tabacului. Pasajul va înlocui trecerea la nivel existentă (BJATM) și va avea o lățime interioară de 9 metri, cu o bandă de circulație pe sens. „Rampele de acces vor avea o pantă de 8%, facilitând legătura între nivelul străzilor și cota pasajului”, conform studiului tehnic.

• Citește și VIDEO Trenul metropolitan Iași – varianta 2024: care sunt traseele și câți bani sunt necesari

Pasajul rutier din zona stației Frumoasa va asigura continuitatea traficului rutier pe direcția nord–sud, între Șoseaua Manta Roșie și Strada Mitropolit Varlaam, pe două benzi de circulație, câte una pe sens. Acesta va înlocui actuala pasarelă pietonală care traversează calea ferată în zona de triaj Nicolina – Socola, unde există aproximativ 13 fire de cale ferată electrificate parțial.

„Pasajul va avea o lățime interioară de 13,40 m, cu două benzi de circulație (3,50 m fiecare) și trotuare pietonale de 1,50 m pe o parte și 2,50 m pe cealaltă. Pe rampa sud, pe o lungime de 150 m, se va amenaja un drum de acces cu o bandă de 3,50 m, trotuar de 1,50 m și o parcare la bordură de 2,50 m lățime și 95 m lungime”, se precizează în proiectul tehnic.

Pasajul superior dintre stațiile Socola și Holboca înlocuiește trecerea la nivel existentă de pe DN28 (Șoseaua Iași – Tomești), traversând două fire de cale ferată. Suprastructura pasajului va avea o lungime de aproximativ 200 m și va asigura gabaritul necesar pentru calea ferată electrificată. Racordarea la drumul existent se va realiza prin rampe în rambleu cu ziduri de sprijin, având o pantă de 4%.

• Citește și Trenul metropolitan: ce traseu și stații propune societatea civilă

„Pasajul va avea o lățime de 12,40 m, cu două benzi de circulație (câte una pe sens) și trotuare pietonale de 1,50 m. De o parte și de alta a pasajului vor fi amenajate drumuri laterale paralele cu DN28, pentru acces local și conectarea la parcelele adiacente”, conform proiectului întocmit de grupul TPF.

Pentru etapa I de înființare a trenului metropolitan pe coridorul feroviar existent, vor fi necesare materii prime precum: pământ pentru umplutură (10.000 tone), nisip și pietriș (5.000 mc), fier oțel (1.000 mc), beton (7.000 mc), mixturi asfaltice (2.000 mc), vopsele (1.000 tone), motorină pentru autovehicule (10.000 tone) și cale ferată (5 tone). Organizarea de șantier va fi realizată pe trei amplasamente, fiecare cu o suprafață de circa 5.000 mp, respectiv în Lețcani, Iași și Cristești Jijia.

• Citește și Iașul viitorului, desenat în inele și radiale: cum gândesc experții infrastructura rutieră metropolitană

Galeri foto: amenajarea pasajelor pietonale și rutiere de pe traseul metropolitan:

no images were found

Vor circula trenuri cu o capacitate de 120 de pasageri

Potrivit planului AMPTI, rețeaua trenului metropolitan va fi deservită de trenuri electrice și hibride: EMU (rame electrice clasice, cu alimentare la 25 kV) și B-EMU (rame hibride – electric și baterii – care pot circula și pe secțiunile ne-electrificate ale rețelei).

Ambele tipuri de trenuri sunt proiectate pentru circa 120 de locuri pentru pasageri, 12 locuri pentru biciclete, acces pentru persoane cu mobilitate redusă, viteză de până la 160 km/h pe linii electrificate și mentenanță garantată 15 ani, extinsă până la 30 de ani.

• Citește și Potențialul Iașului: peste 5.000 ha pot face obiectul unor proiecte de regenerare urbană [schițe detaliate]

Trenurile metropolitane ar urma să circule din 30 în 30 de minute pe relația Iași – Podu Iloaiei, în timp ce pe direcțiile Cristești Jijia și Bârnova frecvența va fi de un tren pe oră. În ceea ce privește viteza de circulație, aceasta va ajunge până la 120 km/h pe tronsonul Podu Iloaiei – Iași, va fi limitată la 65 km/h între Iași și Nicolina și la 50 km/h între Nicolina și Socola, respectiv 80 km/h pe sectorul Socola – Cristești Jijia. Pe relația Nicolina – Piciorul Lupului, viteza maximă admisă va fi de 100 km/h.

Estimările privind timpii de parcurs arată că deplasarea pe relația Podu Iloaiei – Nicolina va dura aproximativ 38 de minute, pe o linie electrificată. Între Nicolina și Cristești – Jijia, călătoria este estimată la circa 25 de minute, tronson aflat în curs de electrificare. Pe direcția Nicolina – Piciorul Lupului/Bârnova, timpul de parcurs va fi de aproximativ 21 de minute, pe o linie neelectrificată, care va necesita utilizarea trenurilor de tip B-EMU.

Trenul metropolitan, etapa II: linie nouă spre Aeroportul Iași

Etapa I a trenului metropolitan ar urma să fie finanțată cu fonduri europene disponibile în următorii aproximativ 3-5 ani. În acest sens, Iașul poate beneficia de o finanțare nerambursabilă de peste 230 milioane de euro. Valoarea totală a proiectului este de circa 300 milioane de euro, fără cheltuieli neprevăzute și rezerve de implementare (acestea mai adaugă un plus de circa 50 milioane de euro).

„Proiectul încă nu a fost depus, urmează să facem acest lucru. Termenul a fost prelungit prin ghid până în luna iunie 2026. Studiul de fezabilitate a fost predat la Primăria Iași, există și acord de mediu. Dar este necesar și avizul de la CFR, respectiv Ministerul Transporturilor. Noi sperăm să finalizăm aceste formalități în luna ianuarie 2026”, a declarat pentru APIX.ro șeful AMPTI Eduard Boz.

• Citește și Clujul semnează contractul de lucrări pentru metrou, Iașul rămâne captiv SF-urilor

După implementarea etapei I, AMPTI are în plan semnarea unui parteneriat cu Consiliul Județean Iași în vederea extinderii rețelei către Aeroportul Iași. Având în vedere gradul de complexitate în vederea construirii unei linii noi a fost necesară etapizarea proiectului, conform AMPTI. Etapa II ar urma să beneficieze de finanțare în cadrul exercițiului bugetar european 2027 – 2035. Conform unor discuții preliminare la nivel european, în viitorul exercițiu realizarea unor astfel de infrastructuri va fi una dintre priorități.

Conform AMPTI, în 2026 va fi lansată o nouă licitație pentru realizarea unui studiu de fezabilitate care va analiza oportunitatea construirii unei linii de cale ferată între Holboca și Spitalul Regional de Urgență, cu puncte de oprire inclusiv la Aeroport și Aroneanu.