Transport feroviar
A 40-a „Săgeată Albastră” reparată capital la Pașcani revine pe șine: trenul mai poate circula încă 12 ani
Electroputere VFU Pașcani a finalizat reparația capitală a celui de-al 40-lea automotor Siemens Desiro SR20D din lotul de 50 de unități prevăzute în acordul-cadru încheiat cu CFR Călători. Cunoscut publicului drept „Săgeata Albastră”, automotorul AM 2090 a petrecut aproximativ trei luni în uzina din județul Iași, iar intervențiile îi permit să rămână în exploatare pentru încă 12 ani.
Programul derulat la Pașcani a ajuns astfel la 80% din lotul contractat de CFR Călători. Automotoarele sunt supuse unei revizii capitale de tip R9, operațiune care, în practică, presupune o reconstrucție tehnică amplă și nu o simplă reparație. În cazul AM 2090, lucrările au durat aproximativ 90 de zile. Automotorul a fost dezasamblat, iar componentele sale au fost verificate și, în funcție de starea lor, reparate, recondiționate sau înlocuite. Excepție fac motoarele.
- Vezi un video cu automotorul pe pagina de socializare a Electroputere VFU Pașcani
La Pașcani sunt demontate și verificate inclusiv boghiurile și osiile, sunt reparate sistemele de frânare și alimentare cu combustibil, instalațiile electrice, climatizarea și încălzirea, dar și ușile, ferestrele și sistemele de comunicare. Interiorul este recondiționat, iar caroseria reparată și revopsită. Înainte de revenirea în circulație, trenul trece prin teste statice și printr-o probă de parcurs de cel puțin 100 de kilometri.
Potrivit companiei, starea automotoarelor care au ajuns în uzină a fost diferită, unele dintre acestea fiind grav avariate sau având componente lipsă. O dificultate suplimentară este vechimea trenurilor: anumite piese nu se mai produc, iar tehnologiile s-au schimbat față de perioada în care automotoarele au fost fabricate.
„Fiecare automotor a venit cu propriile provocări”, spune Vizante-Dumitru Tomoni, președintele Consiliului de Administrație al Electroputere VFU Pașcani, citat de Forbes.ro. Potrivit acestuia, pentru unele intervenții specialiștii uzinei au fost nevoiți să găsească soluții inclusiv pentru componente care nu se mai află în producție.
„Săgețile Albastre” au deja o istorie de peste două decenii pe căile ferate din România. Primul automotor Siemens Desiro a fost lansat oficial în țară pe 30 ianuarie 2003, cu o cursă inaugurală București – Pitești – Craiova. La vremea respectivă, trenurile au reprezentat una dintre cele mai vizibile schimbări din flota CFR Călători și au primit rapid denumirea sub care sunt cunoscute și astăzi.
Electroputere VFU Pașcani, companie care face parte din grupul Grampet, susține că recondiționarea materialului rulant existent poate completa achiziția de trenuri noi. „Faptul că, după mai bine de 20 de ani, putem să le oferim o nouă perioadă de exploatare este o dovadă că experiența, competența și capacitatea industrială pot transforma materialul rulant existent într-o resursă pentru viitor”, a declarat Gruia Stoica, fondatorul Grampet Group.
Odată cu finalizarea lucrărilor la AM 2090, uzina din Pașcani mai are de trecut prin revizia capitală încă zece dintre cele 50 de „Săgeți Albastre” incluse în acordul cu CFR Călători.
