SCHIȚE Tot ce trebuie să știi despre pasajul suprateran propus în Manta Roșie: investiție de 21 milioane de euro

Lucrările de construire a pasajului suprateran Manta Roșie au o valoare estimată la cel puțin 21 milioane de euro. Obiectivul este inclus în proiectul trenului metropolitan, investiție care ar urma să fie finanțată cu fonduri europene. APIX.ro a analizat documentația și prezentăm principalele caracteristici ale pasajului a cărui construcție va contribui la fluidizarea traficului în zona intersecției Poitiers-Bucium-Trei Fântâni.

În primul rând, pasarela existentă din zonă va fi dezafectată. Noul pasaj rutier va include și o supratraversare pietonală cu cale de circulație distinctă care va asigura supratraversarea întregului dispozitiv de linii, precum și accesul în și dinspre stația Frumoasa care va fi amenajată în contextul introducerii trenului metropolitan.

• Citește și VIDEO Cum va funcționa trenul metropolitan Iași: trasee, stații și frecvența trenurilor

„Suprastructura pasajului va avea o lungime de aproximativ 190 m, cu 4 deschideri cu grinzi din beton armat precomprimat de 30 m și una cu grinzi metalice de 60 m, va asigura gabaritul de liberă trecere pentru cale ferată electrificată, iar la capătul lui racordarea cu nivelul străzilor existente se va face prin intermediul unor rampe în rambleu cu ziduri de sprijin pe o parte a pasajului și rampe din pământ armat pe cealaltă parte”, se precizează în documentație. Pasajul suprateran trece peste calea ferată într-o zonă de triaj care are aproximativ 13 fire electrificate parțial.

• Citește și VIDEO Tot ce trebuie să știi despre trenul metropolitan: detalii în premieră din studiul tehnic

În documentație se mai precizează că pasajul va avea în secțiune transversală o lățime de 13,5 m care va asigura traversarea căii ferate pe două benzi de circulație, câte una pe fiecare sens și trotuare pietonale de 1,50 m pe o parte și 2,50 m pe cealaltă. Pe toată lungimea rampei sud a noului pasaj proiectat, pe partea dreaptă se propune realizarea unui drum de acces cu o singura bandă de 3 m, trotuar de 1,5 m și o parcare la bordură de 2.50 m lățime și circa 95 m lungime.

Conform proiectului citat, amplasamentul pasajului este la mijlocul distanței dintre cele mai aglomerate artere din Iași: șos. Nicolina, respectiv șos. Bucium (DN 24), ambele cu medii de trafic lunare ce depășesc 1,6 milioane de autoturisme. „În perimetrul Vișan–Hlincea sunt aprobate documentații urbanistice pentru peste 7.000 de apartamente, iar populația cumulată a celor două comune depășește 30.000 locuitori”, se mai arată în document.

• Citește și Calea ferată Roman-Iași-Frontieră: proiect revizuit cu lucrări necesare trenului metropolitan Iași [document]

Ce beneficii va aduce pasajul Manta Roșie

Potrivit TPF Inginerie, proiectantul trenului metropolitan, pasajul reprezintă o investiție critică pentru mobilitatea sudului zonei metropolitane și pentru funcționarea coerentă a sistemului feroviar nou-propus. Astfel, specialiștii spun că acest pasaj va aduce beneficii precum:

• crearea unei noi axe de circulație, cu capacitate ridicată, în zona sudică a municipiului Iași;
• reducerea traficului pe DN24 cu aproximativ 30%, iar pe șos. Nicolina cu aproximativ 20%. De asemenea, se apreciază că va favoriza reducerea utilizării mijloacelor de transport individuale în general, deoarece Asociația Metropolitană de Transport Public urmează să implementeze noi rute de transport în comun, utilizând acest pasaj și continuând prin satul Hlincea către centrul comunei Ciurea.
• Îmbunătățirea semnificativă a vitezei de deplasare a transportului public, care în prezent înregistrează timpi de parcurs de până la 45 minute pe un traseu de 4,2 km;
• realizarea unui punct de intermodalitate cu stația Frumoasa a trenului metropolitan, permițând introducerea de noi trasee de transport public rutier conectate direct la rețeaua feroviară.

Cum va arăta stația Frumoasa: peronul va avea o lungime de 150 m

Accesul pietonal și carosabil către noul punct de oprire Frumoasa se va realiza din strada Neptun, stația urmând să fie dotată cu un peron demontabil destinat trenului metropolitan. Peronul va avea o lungime de 150 m, lățimea variabila de aprox. 6.45-7.20 m și o înălțime de 0.55 m, fiind echipat cu adăposturi, băncuțe, coșuri pentru colectarea selectivă a deșeurilor și marcaje tactile pentru accesibilitatea persoanelor cu dizabilități.

• Citește și Schimbări majore de trafic în vestul Iașului: masterplanul redesenează circulația în zona Păcurari – Dacia

„Pentru a asigura legătura dintre peron, punctele de acces și pasajul Manta Roșie, se vor realiza structuri metalice independente, echipate cu scări și lifturi. Aceste structuri vor facilita circulația călătorilor în ambele sensuri. Totodată, accesul pe peron va fi completat de rampe și scări din beton armat monolit, integrate pentru a răspunde tuturor cerințelor de mobilitate”, potrivit proiectanților.

• Citește și Traficul rămâne fără soluții: bugetul Iașului pe anul 2026 nu aduce proiecte majore noi

În ceea ce privește amenajările exterioare, acestea vizează o arteră carosabilă dedicată, locuri de parcare, rastel de biciclete acoperit, toalete ecologice, băncuțe de odihnă și coșuri de deșeuri pentru colectarea selectivă; alături de spații verzi amenajate.

Proiectul trenului metropolitan mai prevede amenajarea a altor două pasaje (unul subteran în Canta și celălalt suprateran în Vlădiceni) pe care APIX.ro le va prezenta în articole viitoare. Investiția totală pentru introducerea noului sistem feroviar ajunge la 1,2 miliarde de lei, iar speranța autorităților este de a obține finanțare europeană: termenul-limită pentru depunerea proiectului este finalul lunii iunie.