Transport feroviar
Aproape 300 milioane de lei pentru electrificarea căii ferate Iași – frontieră: CFR caută constructori
Regionala CFR Iași a lansat licitația pentru electrificarea tronsonului feroviar Iași – frontiera cu Republica Moldova. Valoarea lucrărilor se ridică la 289 milioane de lei, fără TVA, iar firmele interesate pot depune oferte la începutul lunii august, potrivit anunțului din sistemul electronic de achiziții publice.
Proiectul vizează tronsonul Iași – Ungheni Prut, cu o lungime de aproximativ 23,4 kilometri, dintre care circa 6,35 km reprezintă sectorul deja electrificat dintre Iași și Socola, iar aproximativ 17 km, între Socola și Ungheni Prut, urmează să fie electrificați.
Potrivit documentației, investiția nu înseamnă doar montarea liniei de contact. CFR propune un pachet de lucrări de tip „Light Modernization”, care presupune eliminarea restricțiilor de viteză prin înlocuirea șinelor, traverselor, prinderilor, refacerea terasamentului acolo unde este necesar și modernizarea aparatelor de cale. În paralel, va fi instalată infrastructura de electrificare pe sectorul neelectrificat Socola – Frontieră, iar instalațiile existente dintre Iași și Socola vor fi înlocuite cu unele moderne.
În documentație, CFR arată că obiectivul principal este creșterea competitivității transportului feroviar și îmbunătățirea conexiunii dintre România și Republica Moldova. Printre efectele urmărite se numără reducerea timpului de călătorie, creșterea siguranței circulației, diminuarea poluării și dezvoltarea transportului feroviar transfrontalier atât pentru pasageri, cât și pentru marfă. De asemenea, compania estimează că investiția va contribui la creșterea atractivității economice a zonelor Iași și Ungheni.
Linia face parte din coridorul feroviar care asigură legătura României cu Republica Moldova și este inclusă în rețeaua europeană de transport TEN-T, fiind considerată un proiect important pentru mobilitatea regională și pentru dezvoltarea conexiunilor feroviare către est.
- Citește și Trenul metropolitan Iași – cum vor autoritățile să cheltuiască 1,2 miliarde de lei [document]
Conform caietului de sarcini, contractul va avea o durată totală de 89 de luni, din care 29 de luni sunt rezervate proiectării și execuției, iar restul reprezintă perioada de garanție și monitorizare a comportării lucrărilor. Prima etapă presupune elaborarea proiectului tehnic și obținerea tuturor avizelor necesare, după care vor începe efectiv lucrările în teren.
În faza de execuție sunt prevăzute inclusiv lucrări la poduri și podețe, consolidări locale, refacerea instalațiilor de semnalizare și telecomunicații, precum și adaptarea infrastructurii pentru viitoarele sisteme europene de management al traficului feroviar.
Proiectul este finanțat din fonduri europene și de la bugetul de stat, prin Ministerul Transporturilor, fiind unul dintre proiectele considerate prioritare pentru modernizarea infrastructurii feroviare din nord-estul României.
